यहां देखें हार्ले-डेविडसन की लाइववायर इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल
(electric motorcycle)
The moto giant ने लास वेगास में CES में हल्के इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइप की एक जोड़ी को दिखाया।
जबकि कुछ अड़चनों ने सार्वजनिक रूप से आश्चर्यचकित किया है कि अगर हार्ले-डेविडसन की लाइववायर इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल कभी भी अपने लंबे, पांच साल के इशारे पर दिए गए उत्पादन को देखेगी, तो हार्ले ने 7 जनवरी, 2019 को 2019 के उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स शो में इस मुद्दे को संबोधित किया। हां, द मोटर कंपनी आधिकारिक तौर पर घोषित, 2020 लाइववायर का उत्पादन किया जाएगा, इसकी कीमत $ 29,799 होगी, और आप इसे hd.com/livewire वेबसाइट पर तुरंत प्रीऑर्डर कर सकते हैं। प्रसव 2019 के पतन में शुरू होगा। इसके अलावा, मोटर कंपनी ने दो हल्के इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइप दिखाए जो कि हार्ले-डेविडसन इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल 2022 या इसके बाद क्या हो सकता है, इसके बारे में संकेत देते हैं।
जबकि उत्पादन और वितरण की तारीखों की पुष्टि की गई है, हार्ले केवल धीरे-धीरे लाइववायर के लिए कल्पना पत्र भर रहा है। इस घोषणा में वजन, बिजली या बैटरी की क्षमता जैसे महत्वपूर्ण विवरण शामिल नहीं थे, लेकिन इसमें कुछ नई जानकारी शामिल थी। हार्ले के अनुसार, लाइववायर एक उच्च प्रदर्शन वाली मोटरसाइकिल होगी, जिसमें सिंगल-गियर-अनुपात, क्लचलेस मशीन 3.5 सेकंड से भी कम समय में 60 मील प्रति घंटे से कम और 110 मील प्रति घंटे की टॉपिंग होगी।
और जब बैटरी की क्षमता नहीं दी गई, तो हमें बताया गया कि एमआईसी की संयुक्त सीमा निश्चित रूप से 110 मील से अधिक होगी। इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के लिए एमआईसी-संयुक्त-श्रेणी की रेटिंग ईपीए शहरी-ड्यूटी साइकिल रेंज के साथ राजमार्ग पर औसतन 70 मील प्रति घंटे है, और 110 मील की दूरी पर दृढ़ता से पता चलता है कि लाइववायर में बैटरी उपयोग करने योग्य क्षमता के 10 kWh से थोड़ा अधिक है। यह यह भी बताता है कि हाईवे रेंज, कम से कम 70 मील प्रति घंटे, लगभग 70 मील प्लस या माइनस हो सकती है।
हार्ले कनेक्ट सर्विस ऐप आपको आपके लाइववायर के चार्ज और सर्विस स्टेटस के साथ-साथ आपको पिंग भी करेगा अगर कोई भी आपकी मोटरसाइकिल को चोरी करने या चोरी करने की कोशिश करता है - तो उस मामले में जीपीएस ट्रैकिंग आपके काम आएगी। हार्ले कनेक्ट सेवा को स्वामित्व के पहले वर्ष के लिए शामिल किया जाएगा, लेकिन बाद के वर्षों के लिए एक वार्षिक शुल्क होगा। इस तकनीक को भविष्य में अन्य हार्लेज़ पर दिखाने की उम्मीद है; इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के लिए इसे बाधित करने का कोई तकनीकी कारण नहीं है।
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और जब मशीन के बहुत सारे विवरण उपलब्ध नहीं थे, तो लाइववायर के बारे में कुछ नए तथ्य सामने आए। व्हील साइज़ दोनों सिरों पर 17 इंच के हैं, और हाई-परफॉरमेंस मिशेलिन टायर फैक्ट्री में लगे होंगे - मूल 2014 लाइववायर प्रोटोटाइप में 18-इंच के फ्रंट व्हील थे, लेकिन बेहतर हैंडलिंग और प्रदर्शन के लिए प्रोडक्शन बाइक के लिए 17-इंच का चुना गया था। टायर की उपलब्धता।
एक सिंगल, लिक्विड-कूलिंग सर्किट, इलेक्ट्रिक मोटर और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स दोनों को धोखा देता है, जबकि लाइववायर की बैटरी अपने विशाल एलुमिनियम केस पर फाइन द्वारा हवा में ठंडा किया जाता है। यह बैटरी का मामला संरचनात्मक है, एक फ्रेम के लिए बढ़ते है जो उच्च-वैक्यूम एल्यूमीनियम डाई-कास्ट वर्गों से एक साथ टकराता हुआ दिखाई देता है जो ट्यूबलर दिखते हैं लेकिन यह नहीं है। (यामाहा अपने एमटी -09 मॉडल पर एक समान फ्रेम का उपयोग करता है।) लेकिन सबसे ज्यादा बताने वाली बात यह है कि लाइववायर का औद्योगिक डिजाइन कैसा दिखता है। यह केवल एक प्रभावशाली दिखने वाली मोटरसाइकिल है, जिसमें ब्रेम्बो ब्रेक और शोआ सस्पेंशन और किट-बाइक कलाकृतियों में से कोई भी नहीं है, जिन्होंने छोटी कंपनियों से अग्रणी इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल किया है।
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हार्ले-डेविडसन ने जोर देकर कहा कि इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें उसके भविष्य का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनने जा रही हैं, और लाइववायर के अलावा सीईएस के लिए लाए गए दो प्रोटोटाइप सुझाव देते हैं कि इलेक्ट्रिक ड्राइव तकनीक वास्तव में हल्के, कम लागत वाली हार्ले-डेविडसन को फिर से वापस ला सकती है। दोनों शो-बाइक्स संभवतया मोपेड-क्लास इकाइयाँ थीं, शायद 1 या 2 किलोवाट तक सीमित शक्ति और शीर्ष गति 30 मील प्रति घंटे। दोनों के पास असामान्य, लगभग अदृश्य, पतले-रिंग-सेक्शन हेडलाइट्स थे - यह जानना दिलचस्प होगा कि क्या ये वास्तव में प्रकाश मानकों को पूरा कर सकते हैं या सिर्फ दिखावटी बनावटीपन थे। (यदि वे काम करते हैं, तो हम शर्त लगा लेंगे कि आप अन्य मॉडलों पर उनकी तरह देखेंगे।)
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इलेक्ट्रिक पावर 50cc इंजन के साथ कुछ भी बेहतर प्रदर्शन करने के लिए इन जैसी हल्की मशीनों की अनुमति दे सकती है, और तेजी से शहरी दुनिया में, हार्ले के लिए नए बाजार खोल सकती है। एक स्पष्ट रूप से एंडोरो का कसाई इलेक्ट्रिक-मोपेड संस्करण है, जबकि दूसरा एक आधुनिक, नग्न एच-डी टॉपर स्कूटर है। चाहे हम कभी भी हार्ले-डेविडसन शोरूम में देखें या नहीं, शायद सीईएस के बाद हार्ले को मिली प्रतिक्रिया से बहुत कुछ करना है।
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The moto giant ने लास वेगास में CES में हल्के इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइप की एक जोड़ी को दिखाया।
जबकि कुछ अड़चनों ने सार्वजनिक रूप से आश्चर्यचकित किया है कि अगर हार्ले-डेविडसन की लाइववायर इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल कभी भी अपने लंबे, पांच साल के इशारे पर दिए गए उत्पादन को देखेगी, तो हार्ले ने 7 जनवरी, 2019 को 2019 के उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स शो में इस मुद्दे को संबोधित किया। हां, द मोटर कंपनी आधिकारिक तौर पर घोषित, 2020 लाइववायर का उत्पादन किया जाएगा, इसकी कीमत $ 29,799 होगी, और आप इसे hd.com/livewire वेबसाइट पर तुरंत प्रीऑर्डर कर सकते हैं। प्रसव 2019 के पतन में शुरू होगा। इसके अलावा, मोटर कंपनी ने दो हल्के इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइप दिखाए जो कि हार्ले-डेविडसन इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल 2022 या इसके बाद क्या हो सकता है, इसके बारे में संकेत देते हैं।
जबकि उत्पादन और वितरण की तारीखों की पुष्टि की गई है, हार्ले केवल धीरे-धीरे लाइववायर के लिए कल्पना पत्र भर रहा है। इस घोषणा में वजन, बिजली या बैटरी की क्षमता जैसे महत्वपूर्ण विवरण शामिल नहीं थे, लेकिन इसमें कुछ नई जानकारी शामिल थी। हार्ले के अनुसार, लाइववायर एक उच्च प्रदर्शन वाली मोटरसाइकिल होगी, जिसमें सिंगल-गियर-अनुपात, क्लचलेस मशीन 3.5 सेकंड से भी कम समय में 60 मील प्रति घंटे से कम और 110 मील प्रति घंटे की टॉपिंग होगी।
और जब बैटरी की क्षमता नहीं दी गई, तो हमें बताया गया कि एमआईसी की संयुक्त सीमा निश्चित रूप से 110 मील से अधिक होगी। इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के लिए एमआईसी-संयुक्त-श्रेणी की रेटिंग ईपीए शहरी-ड्यूटी साइकिल रेंज के साथ राजमार्ग पर औसतन 70 मील प्रति घंटे है, और 110 मील की दूरी पर दृढ़ता से पता चलता है कि लाइववायर में बैटरी उपयोग करने योग्य क्षमता के 10 kWh से थोड़ा अधिक है। यह यह भी बताता है कि हाईवे रेंज, कम से कम 70 मील प्रति घंटे, लगभग 70 मील प्लस या माइनस हो सकती है।
हार्ले कनेक्ट सर्विस ऐप आपको आपके लाइववायर के चार्ज और सर्विस स्टेटस के साथ-साथ आपको पिंग भी करेगा अगर कोई भी आपकी मोटरसाइकिल को चोरी करने या चोरी करने की कोशिश करता है - तो उस मामले में जीपीएस ट्रैकिंग आपके काम आएगी। हार्ले कनेक्ट सेवा को स्वामित्व के पहले वर्ष के लिए शामिल किया जाएगा, लेकिन बाद के वर्षों के लिए एक वार्षिक शुल्क होगा। इस तकनीक को भविष्य में अन्य हार्लेज़ पर दिखाने की उम्मीद है; इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के लिए इसे बाधित करने का कोई तकनीकी कारण नहीं है।
और जब मशीन के बहुत सारे विवरण उपलब्ध नहीं थे, तो लाइववायर के बारे में कुछ नए तथ्य सामने आए। व्हील साइज़ दोनों सिरों पर 17 इंच के हैं, और हाई-परफॉरमेंस मिशेलिन टायर फैक्ट्री में लगे होंगे - मूल 2014 लाइववायर प्रोटोटाइप में 18-इंच के फ्रंट व्हील थे, लेकिन बेहतर हैंडलिंग और प्रदर्शन के लिए प्रोडक्शन बाइक के लिए 17-इंच का चुना गया था। टायर की उपलब्धता।
एक सिंगल, लिक्विड-कूलिंग सर्किट, इलेक्ट्रिक मोटर और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स दोनों को धोखा देता है, जबकि लाइववायर की बैटरी अपने विशाल एलुमिनियम केस पर फाइन द्वारा हवा में ठंडा किया जाता है। यह बैटरी का मामला संरचनात्मक है, एक फ्रेम के लिए बढ़ते है जो उच्च-वैक्यूम एल्यूमीनियम डाई-कास्ट वर्गों से एक साथ टकराता हुआ दिखाई देता है जो ट्यूबलर दिखते हैं लेकिन यह नहीं है। (यामाहा अपने एमटी -09 मॉडल पर एक समान फ्रेम का उपयोग करता है।) लेकिन सबसे ज्यादा बताने वाली बात यह है कि लाइववायर का औद्योगिक डिजाइन कैसा दिखता है। यह केवल एक प्रभावशाली दिखने वाली मोटरसाइकिल है, जिसमें ब्रेम्बो ब्रेक और शोआ सस्पेंशन और किट-बाइक कलाकृतियों में से कोई भी नहीं है, जिन्होंने छोटी कंपनियों से अग्रणी इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल किया है।
हार्ले-डेविडसन ने जोर देकर कहा कि इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें उसके भविष्य का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनने जा रही हैं, और लाइववायर के अलावा सीईएस के लिए लाए गए दो प्रोटोटाइप सुझाव देते हैं कि इलेक्ट्रिक ड्राइव तकनीक वास्तव में हल्के, कम लागत वाली हार्ले-डेविडसन को फिर से वापस ला सकती है। दोनों शो-बाइक्स संभवतया मोपेड-क्लास इकाइयाँ थीं, शायद 1 या 2 किलोवाट तक सीमित शक्ति और शीर्ष गति 30 मील प्रति घंटे। दोनों के पास असामान्य, लगभग अदृश्य, पतले-रिंग-सेक्शन हेडलाइट्स थे - यह जानना दिलचस्प होगा कि क्या ये वास्तव में प्रकाश मानकों को पूरा कर सकते हैं या सिर्फ दिखावटी बनावटीपन थे। (यदि वे काम करते हैं, तो हम शर्त लगा लेंगे कि आप अन्य मॉडलों पर उनकी तरह देखेंगे।)
इलेक्ट्रिक पावर 50cc इंजन के साथ कुछ भी बेहतर प्रदर्शन करने के लिए इन जैसी हल्की मशीनों की अनुमति दे सकती है, और तेजी से शहरी दुनिया में, हार्ले के लिए नए बाजार खोल सकती है। एक स्पष्ट रूप से एंडोरो का कसाई इलेक्ट्रिक-मोपेड संस्करण है, जबकि दूसरा एक आधुनिक, नग्न एच-डी टॉपर स्कूटर है। चाहे हम कभी भी हार्ले-डेविडसन शोरूम में देखें या नहीं, शायद सीईएस के बाद हार्ले को मिली प्रतिक्रिया से बहुत कुछ करना है।
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